4D35 hosszú blokk

Kilyukadt fejtömítés, kritikusan alacsony olajnyomás vagy katasztrofális felső szelephiba, ami miatt a haszongépjármű leállt? A SWAFLY 4D35 hosszú blokkja készen áll a Guangzhou készletünkben azonnali nemzetközi kiszállításra. Ez egy 100%-ban vadonatúj, gyárilag frissen készült mechanikus erőmű, ami azt jelenti, hogy a beszerzési osztálya teljesen mentes a nagy kockázatú, hegesztett utángyártott blokkoktól vagy a fáradt használt egységektől, amelyek gyakran meghibásodnak az intenzív regionális vontatási igénybevétel miatt. Ez a komplett 4D35 hosszú blokk előre összeszerelve érkezik egy érintetlen négyhengeres öntőblokkkal, gyárilag kiegyensúlyozott főtengellyel, nagy teherbírású hajtórudakkal, hozzáillő dugattyúkkal friss gyűrűkkel, valamint egy teljesen kidolgozott hengerfejjel, amely precíziósan beállított szelepekkel, nehéz rugóval és a teljes felső készlettel van ellátva. A hatalmas globális értékesítési volumennek és a szakértői szállítási megfelelőségnek köszönhetően a SWAFLY szállítja ezt a megbízható 4D35 hosszú blokkot, hogy segítsen a flottakezelőknek megkerülni a frusztráló gépműhelyi késéseket, és egyetlen mozdulattal visszaállítani a gyárilag előírt nyomatékot és üzemidőt.

Modell:4D35

Kérdés küldése

termékleírás

A nagy lökettérfogatú, 4,6 literes mechanikus négyhengeres dízelmotor folyamatos nagy terhelés melletti működtetéséhez kompromisszumok nélküli szerkezeti integritás szükséges a mély olajteknő-fedélzettől a szelepfedél házáig. A SWAFLY forgalmazza ezt a nagy sűrűségű, nagy szakítószilárdságú öntöttvas ötvözetből készült 4D35 hosszú blokkot, amelyet úgy terveztek, hogy elnyelje az égési lökéshullámokat, és ellenálljon a magas hőmérsékletű termikus repedéseknek. A 4D35 hosszú blokkba előre telepített kovácsolt acél főtengely gyárilag szigorú dinamikus kiegyensúlyozási teszteken megy keresztül, hogy csillapítsa a roncsoló forgási rezgéseket, amelyek idő előtti fő csapágykopást okoznak. Egy igazi új 4D35 hosszú blokk üzembe helyezésével a haszongépjárművek tulajdonosai megvédik hajtásláncukat a szerkezeti hajlítás és a bélés idő előtti kavitációja ellen, biztosítva olyan üzemidőt, amelyet a hagyományos átépített egységek egyszerűen nem képesek teljesíteni.