Cummins 6B5.9 sorozatú motorspecifikáció

ACummins 6B5.9 motoregy bevált és kiforrott modell, amely elnyerte a felhasználók széles körű bizalmát. A nyüzsgő városoktól a távoli vidéki területekig a Cummins B5.9-es motor tulajdonjoga meghaladta az integrált hengerblokkok használatát, a hasonló motorokhoz képest 40%-kal csökkent az alkatrészek száma, ami jelentősen csökkenti a meghibásodási arányt. A B5.9-es motor képes megfelelni az európai és amerikai off-road fázisok emissziós normáinak, a levegőkibocsátási szabványok emelésével.

Főbb műszaki adatok

1.Általános szerkezeti jellemzők

1) A négyszelepes hengerfejet alkalmazva a P-típusú üzemanyag-befecskendező a henger közepén van elhelyezve.

2) A turbófeltöltő automatikus légtelenítő szeleppel van felszerelve, amely nagymértékben javítja a dízelgenerátorok közepes és alacsony sebességű teljesítményét

3) Új típusú közvetlen befecskendezéses égéstér bevezetése oszcilláló hűtődugattyús égéstér-központi konfigurációval.

4) A dugattyúlöket 159 mm, a dízelgenerátor lökettérfogata 7,7 liter.

5) A maximális robbanási nyomás a hengerben elérheti a 160 bar-t.

6) Az olajszivattyú a testen van elrendezve, és trapéz alakú kerettel van felszerelve a test alatt.

7) Tervezzen meg egy új hajtóművet, amely alkalmazkodik a nagynyomású befecskendezéshez és a szivattyú középső elmozdulásához.

8) Erősítse meg a motortestet és csökkentse a vibrációt.

9) Az olajteknő és a motorház beszerelési csavarfuratai előtte és utána szimmetrikusak, beszerelés előtt és után cserélhetők.

10) A csigakerekes ventilátor feszességét beállító mechanizmus alkalmazása.

11) Hűtővíz szűrő van elrendezve.

2. Négy szelepes hengerfej

A dízelgenerátor hengerfeje négyszelepes szerkezet, a szívócső és a hengerfej testté alakítva. A tüzelőanyag-befecskendező nyílás a henger közepén található, az üzemanyagfúvókát nyomólappal szorosan összenyomják, az üzemanyag-befecskendező fúvóka pedig a szívóoldalról nyúlik ki.

3. Szelep elosztó mechanizmus

A dízelgenerátor vezérműtengely központi szelepsort alkalmaz. A szelepmechanizmus hajtási módja az, hogy a szelepemelőt, a tolórudat és a lengőkart a bütyöknél fogva meghajtják, majd a lengőkar megnyomja a szelepet, hogy zárja vagy kinyissa. A dízelgenerátor szívószelep-tárcsájának átmérője a

39,2 mm, a kipufogószelep tárcsa átmérője 37 mm, a szívószelep rugó huzal átmérője 3,8 mm, a rugó szabad hossza 71,4 mm, a kipufogószelep rugó huzal átmérője 4 mm, a szabad hossza a rugó 69,8 mm, a kipufogószelep rugójának két tekercsét festékkel jelölték.

4. Hengerfej és termosztát

A dízelgenerátor hengerfejében a vízáramlás hosszanti, és a szívócső, az olajfúvóka visszatérő cső és a kimeneti cső mind a hengertestben van elrendezve. A légnyomásszivattyú visszatérő vízbemenete szintén a hengerfejen van elrendezve.

5. Feszítőkerék és a ventilátor hajtószíj beállítása

A dízel generátor vízszivattyúházának elülső részének felső része félkör csigakerékkel van rögzítve, a feszítőkerék konzol felső részén pedig egy állítócsavar található, ami nem csak a feszítőkerék rögzítésére szolgál. tartó, hanem féregként is szolgál. Lazítsa meg a feszítőkerék nyomólemezének rögzítőcsavarját, és ezzel egyidejűleg lazítsa meg az állítócsavar jobb oldalán lévő anyát. Az állítócsavar elforgatásával a feszítőkerék konzolja a vízszivattyú házának elülső vége körül foroghat. A feszítőkerék konzol helyzetének változtatásával a ventilátor hajtószíj feszessége állítható. Miután a sebességváltó szíj feszessége megfelelő, meg kell húzni a beállító csavar jobb oldalán található anyát, majd rögzíteni kell a feszítőkerék nyomólemezét. A kezdeti telepítés során a feszültséget 600-650 N-on kell tartani, a dízelgenerátort pedig 40-450 N-on kell tartani be- és használat után.

6. Hátsó fogaskerék

A dízelgenerátor fogaskerekei csavarfogakkal vannak felszerelve az átviteli kapacitás növelése érdekében, mindkét köztes fogaskerekes pedig állító alátétekkel van felszerelve a motortest oldalán. A főtengely fogaskereke, a vezérműtengely fogaskereke és a közbenső fogaskerekek mindegyike "" jelzéssel van ellátva, és az összeszerelés során be kell állítani őket. A nagynyomású olajszivattyú fogaskerekének jelöletlen főtengely-hajtóműve lendkerékcsavarokkal van rögzítve.

Rajz

A 6BTA5.9 motor elölnézete

1 Levegőszűrő bemenet 2 Szigetelő burkolat 3 Szíj és lengéscsillapító védőburkolat 4 Szigetelőfedél csatlakozási bilincs

A 6BTA5.9 motor hátulnézete

1 hőcserélő 2 hőcserélő motor hűtőfolyadék kimenete 3 lendkerék 4 tágulási tartály tartókonzol

a 6BTA5.9 motor oldalnézete

1 Kipufogó nyílás 2 Szigetelőfedél csatlakozóbilincs 3 Levegőszűrő 4 Fúvós kimeneti cső 5 Tengervíz bemenet 6 Üzemanyag-szivattyú 7 Szigetelőfedél

6BTA5.9 Cummins motor kipufogó oldalnézet

1 kipufogó kimenet csatlakozó 2 hőpajzs 3 hőcserélő hűtőfolyadék bemenet 4 olajszűrő 5 turbófeltöltő olaj visszatérő cső csatlakozó 6 hőcserélő 7 hőcserélő tengervíz kimenet

A fenti információk az internetes iparági hírekből származnak, ezúton nyilatkozom! Ha a vonatkozó törvényeket vagy szerzői jogokat sérti, kérjük, értesítsen minket! Kedves emlékeztető: Kérjük, ne nyomtasson újra információkat az engedélyünk nélkül!

Ha többet szeretne megtudni a dízel generátorkészletek műszaki adatairól és termékinformációiról, kérjük, vegye fel a kapcsolatot az értékesítési promóciós részleggel telefonon, vagy látogasson el hivatalos weboldalunkra:www.swaflyengine.com