A motor füstkibocsátásának elemzése: okok és megoldások

A targonca dízelmotorok esettanulmánya

1. Kék füstkibocsátás: Okok és javító intézkedések

A kék füst általában az égési kamrában a túlzott olaj égését jelzi. Az alapul szolgáló okokat és a megfelelő megoldásokat az alábbiakban vázoljuk:

· Túlzott olaj az olajteknőben:A túltöltött olajteknő miatt az olaj a forgattyústengely forgása miatt a hengerfalakra robbant, ami az égési kamrába való belépéshez vezet. Megoldás: Hagyja, hogy a motor 10 percig tétlen legyen, ellenőrizze az olajszintet a mérőpálcával, és szükség esetén engedje le a többlet olajat.

· Kopott hengerbélés vagy dugattyúgyűrűk:A kopásból származó túlzott távolság lehetővé teszi az olajszivárgást az égési kamrába, növelve a forgattyúház -kibocsátást. Megoldás: Cserélje ki azonnal a romlott alkatrészeket.

· Dugattyúgyűrű hibás működése:A szén -dioxid -felhalmozódás, a rugalmasság elvesztése, az eltérő gyűrűrések vagy az eltömődött olaj -visszatérési lyukak veszélyeztethetik a gyűrű funkcionalitását, lehetővé téve az olajbejutást. Megoldás: Tisztítsa meg a szénlerakódást, igazítsa újra a gyűrűt, vagy szükség esetén telepítsen egy új dugattyú-hengeres szerelvényt.

· Túlzott szelep/útmutató -távolság:A kopott szelepvezetők lehetővé teszik az olajszivárgást az égési kamrába a bevitel során. Megoldás: Cserélje ki a hibás szelepeket és útmutatókat.

· További tényezők:Az alacsony olaj-viszkozitás, a túlzott olajnyomás vagy a nem megfelelő motor betörése szintén hozzájárulhat a kék füsthez.

2. Fekete füstkibocsátás: eredet és hibaelhárítás

A fekete füst a hiányos üzemanyag -égésből származik, amelyet gyakran csökkentett teljesítmény, megemelkedett kipufogó hőmérséklet és gyorsított motor kopása kíséri. A legfontosabb okok és a korrekciós intézkedések a következők:

· Korlátozott levegőfelvétel:A blokkolt légszűrők, a szivárgó szívócsövek vagy a turbófeltöltő meghibásodása csökkenti a légáramot. Megoldás: Vizsgálja meg és tisztítsa meg/cserélje ki a légszűrőket, tömítse le a szivárgásokat, vagy javítsa meg a turbófeltöltőt.

· Helytelen szelep beállítása:A nem megfelelő szelep -távolság vagy a kopott tömítések akadályozzák az égés hatékonyságát. Megoldás: Állítsa be a hézagot, és ellenőrizze a szeleprugókat/tömítéseket.

· Üzemanyag -befecskendezési problémák:Az egyenetlen, nagynyomású szivattyú ellátása vagy késleltetett injekciós időzítés szakaszos fekete füstöt okoz. Megoldás: Egyensúlyozza az üzemanyag -szállítás vagy az injekció beadási időzítésének újrakalibrálását.

· Hibás befecskendezők:A sérült injektorok megzavarják az üzemanyag -porlasztást. Megoldás: Szerviz vagy cserélje ki az injektorokat.

· Henger/dugattyú kopása:A sérült tömítés csökkenti a hengernyomást, rontva az égést. Megoldás: Az érintett alkatrészek nagyjavítása a tömörítés visszaállításához.

3. Sárga füstkibocsátás: Diagnózis és felbontás

A sárga füst általában hideg induláskor fordul elő, a motor felmelegedésével csökken. A tünetek közé tartozik az instabil alapjárat, az energiavesztés és a nehéz gyújtás. A hozzájáruló tényezők és gyógyszerek:

· Szeleppel kapcsolatos kérdések:Szivárgó szelepek, gyenge rugók, hajlított pushrods vagy szénlerakódások megakadályozzák a megfelelő tömítést. Megoldás: Csiszolja meg a szelepeket, dekarbonizálja vagy cserélje ki a hibás alkatrészeket.

· Vezérműtengely vagy időzítési hibák:Túlzott folyóirat -távolság, tévesen igazított időzítés vagy szelep abláció megzavarja a légáramot. Megoldás: Állítsa be az engedélyeket vagy cserélje ki a kopott vezérműtengelyt/szelepeket.

· Dugattyúgyűrű/henger kopása:A kék füst okaihoz hasonlóan a súlyos kopás lehetővé teszi az olajszennyezést. Megoldás: Az égési kamra alkatrészeinek nagyjavítása.

Ez a szisztematikus elemzés lehetővé teszi a célzott beavatkozásokat a füstkibocsátás enyhítésére és a motor teljesítményének fokozására.