Különbségek a közvetlen befecskendezéses motor és az elektronikus befecskendező motor között a kotrógépekben

Gyakran hallom néhány tapasztalt dolgozót, akik azt mondják: „Az Ön kotrómotorja közvetlen befecskendezéses, míg a kotrómotorja elektronikus befecskendezéses.” Azok, akik évek óta dolgoznak az iparban, ismerik a különbséget a közvetlen befecskendezés és az elektronikus befecskendezés között. De mi, akik újak a területen, hogyan különböztethetjük meg a közvetlen és az elektronikus befecskendezést? Ma megosztom a köztük lévő különbségeket.

1. Fojtószelep-szabályozó mechanizmus

A közvetlen befecskendezéses motort a motor fordulatszáma szabályozza; a fojtószelep tárcsával történő kézi beállítására, valamint a fojtószelep nyitásának szabályozására szolgáló fizikai kapcsolón keresztüli teljesítménymódok kiválasztására támaszkodik. Az általános szerkezet viszonylag egyszerű.

Ezzel szemben az elektronikus üzemanyag-befecskendező motornak van egy vezérlője, amely különféle jeleket érzékel: fojtószelep nyitási szöge, teljesítmény-üzemmód kapcsolója, motorfordulatszám, üzemanyag-szivattyú nyomása, működési szelep pilótajelzései, kotrógép munkamódjai és hőmérsékleti jelek, például víz és olaj. Az ECU (elektronikus vezérlőegység) meghatározza az optimális fojtószelep-helyzetet (a motor optimális fordulatszámát) a vezető bemeneti adatai, a különböző teljesítménymódok, munkakörülmények, terhelési állapotok és működési feltételek alapján. Ezenkívül az ECU szabályozhatja a fojtószelep nyitásának sebességét (az a sebesség, amellyel a fojtószelep egyik szögből a másikba vált), lehetővé téve a motor legjobb teljesítményét.

Az elektronikus üzemanyag-befecskendező motor esetében a fojtószelep-szabályozás már nem egy egyszerű kézi kapcsolóválasztás. Ehelyett magában foglalja a terhelési állapotok intelligens elemzését, az összetett automatizált vezérlést és a legtöbb funkció szoftverre való kiterjedt támaszkodását. A vezérlő feldolgozza az adatokat, megfelelő vezérlőjeleket küld a fojtószelep-hajtómotornak, és fojtószelep-vezérlési műveleteket hajt végre.

2. Injektor működése

A közvetlen befecskendezéses motortechnológia kiforrott és magas maradványértékkel rendelkezik (azaz a közvetlen befecskendezéses kotrógép értéke élettartama végén), így viszonylag jobban megőrzi az értéket. Hátránya azonban, hogy a dízelmotorok nagy üzemi fordulatszáma miatt az üzemanyag-befecskendezési idő nagyon rövid, mindössze néhány milliszekundum. Ahogy az idő és a nyomás a nagynyomású üzemanyag-vezetéken belül változik, a dízel nyomásának összenyomhatósága és az ellátás inkonzisztenciái miatti ingadozása jelentős eltéréseket okoz a tényleges befecskendezési feltételekben az ütemezett dugattyús üzemanyag-ellátáshoz képest.

Alkalmanként a fő befecskendezést követő nyomásingadozások az üzemanyagvezetéken belül ismételt nyomásnövekedést okozhatnak, ami másodlagos üzemanyag-befecskendezéshez vezethet. Ez azért problémás, mert a másodlagos befecskendezést nem lehet teljesen elégetni, ami növeli a szénhidrogén- és füstkibocsátást, és így az üzemanyag-fogyasztást.

Továbbá minden befecskendezési ciklus után megváltozik a maradék nyomás a nagynyomású üzemanyagvezetékben, ami könnyen instabil befecskendezéshez vezethet. A tapasztalt vezetők azt mutatják, hogy ez az instabilitás leggyakrabban alacsony fordulatszámon fordul elő. Súlyos esetekben nem csak az üzemanyag-befecskendezés egyenetlen, de előfordulhatnak olyan véletlenszerű esetek is, amikor a befecskendezők egyáltalán nem permeteznek.

A dízelmotorok közös nyomócsöves elektronikus vezérlésű üzemanyag-befecskendezési technológiája jelentősen fejlődött az elmúlt években, és kiküszöbölte a hagyományos dízelmotorok számos fő hibáját. A közös nyomócsöves technológia lényege, hogy a nagynyomású üzemanyag-szivattyúból, nyomásérzékelőkből és számítógépes vezérlőegységből (ECU) álló zárt környezetben elválasztja a befecskendezési nyomás keletkezését és folyamatát. Egyszerűen fogalmazva, a nagynyomású szivattyú nagynyomású üzemanyagot szállít egy sínhez, amely állandó nyomásszintet tart fenn. Az ECU a terhelési és sebességjelek alapján határozza meg a szükséges befecskendezési nyomást és időzítést, és ennek megfelelően szabályozza az injektor nyitását.

Jellemzői közé tartozik a befecskendezési mennyiség, nyomás és befecskendezési sebesség (sebesség) szabad szabályozása, valamint a befecskendezés pontos időzítése. A közös nyomócsövön belüli olajnyomás pontos szabályozásával a nagynyomású vezetékben a nyomás függetlenné válik a motor tényleges fordulatszámától, jelentősen csökkentve a dízelmotorokhoz hagyományosan kapcsolódó nyomásváltozásokat.

3. Javítási és karbantartási különbségek

A gyakorlati felhasználói tapasztalatok szerint a közvetlen befecskendezéses dízelmotorok karbantartási költségei általában alacsonyabbak. Működés közben nagy nyomatékot produkálnak, így erősek és alkalmasak egy átlagos kínai felhasználó számára (akik esetleg gyengébb minőségű gázolajat használnak). A fő hátrány az, hogy a háztartási üzemanyag általában alacsony minősége miatt a dízelellátási problémák könnyen megnövekedett szén-lerakódáshoz vezethetnek a hengerekben, ami teljesítményveszteséget, alacsonyabb fordulatszámot és a motor indítási nehézségeit eredményezheti.

Az elektronikus üzemanyag-befecskendezéses dízelmotorok kiváló kompatibilitást biztosítanak a hidraulikus rendszerekkel. Hátránya, hogy jó minőségű dízelt igényelnek, a későbbi karbantartási költségek pedig magasabbak a közvetlen befecskendezéses motorokhoz képest. A súlyosan sérült alkatrészeket gyakran a gyártónak kell megjavítania.

4. Energiahatékonyság és környezeti hatás

A közvetlen befecskendezéses motorok erősen alkalmazkodnak az üzemanyag minőségéhez, de nem tudják teljesen elégetni az üzemanyagot, ami magasabb üzemanyag-fogyasztáshoz és gyengébb környezeti teljesítményhez vezet. Az elektronikus befecskendezésű motorok viszonylag jobb üzemanyag-minőséget igényelnek, ami teljesebb égést, jobb üzemanyag-hatékonyságot és környezetvédelmi eredményeket tesz lehetővé.

Ezek a fő különbségek a közvetlen befecskendezéses és az elektronikus befecskendezéses motorok között.

További információért látogasson el a következő webhelyre:www.swaflyenigne.com